USA GP (Formel 1)

Herregud,for en frustrerende helg for Formel 1.
Konflikten om dekkene fortsetter,og denne gangen har det tatt helt av.
Nok en gang er det Michelin i søkelyset. Men ikke uten grunn...

Ikke noe juks denne gangen
Det er Michelin igjen som er ute i hardt vær,og er uenig med FIA.
Det er ikke første gangen. Etter Ungarn GP 2003 ble de bakre Michelin-dekkene oppdaget for å være for brede i forhold til reglementet. Dette var en gråsone som Michelin så som en mulighet til å få en fordel av. Dekkene ble alltid målt før løpene,og ikke etter,i 2003.
Michelin lagde da bakdekk som utvidet seg sjøl for å få en fordel,i løpet av sjølve løpet. FIA skulle allikevel ikke måle dekkene etter løpet,så dette ble sett på som en smart manøver av Michelin.
Men så ble det litt spionasje fra Ferrari,og så var Michelin oppdaga. De slapp unna med straff,beholdt poengene og kjørte ut sesongen med riktige dekk. FIA begynte fra og med da å måle dekkene etter løpene i tillegg.
Grinete Jean Todt sa at han ville klage til FIA om episoden om Ferrari og/eller Schumacher ikke ville ta noen av titlene det året. Flaks der,dvergen!


Fernando Alonso tok sin første seier noengang,første seieren til Renault på 20 år,og satte ny rekord i kategorien yngste vinner i Ungarn GP 2003. Michelin ble tatt,men seieren ble godkjent.

Om akkurat den situasjonen i 2003 kan kalles juks,veit jeg ikke. Jeg vil ihvertfall ikke kalle det for det,men Michelin ble heldigvis ikke dømt urettferdig,bare oppdaga.

Hva nå?
Denne gangen er det annerledes.
Det har vært veldig mye konflikter om dekkregelen som er innført i Formel 1 denne sesongen. Dekkene skal i år holde et helt løp,og da menes det at man ikke får lov til å bytte dem under hele løpet. Kun ved punktering,men da kan bare det punkterte dekket byttes.
Akkurat dette er teit,og det har vært en del diskusjoner om dette. Får man ett "friskt" dekk etter punktering,sammen med tre slitte dekk,vil dette skape en liten ubalanse i bilen. Teit? Ja.
Kostnadsbesparende? Ja,men ikke særlig. Det finnes bedre måter å spare på.

Dekkprodusentene,Bridgestone og Michelin,har såklart tatt imot reglen uten å nøle.
De har greid oppgaven bra,men vi har allikevel sett en del punkteringer hittil i sesongen,som for eksempel Michael Schumacher i Spania,som punkterte hele to ganger. Da ga han seg.

Så,grunnen til at Michelin trakk seg? Grunnen ligger i treningene som har gått iløpet av helgen før løpet. Mange av førerne med Michelin-dekk punkterte,og det var spesielt situasjonen til Ralf Schumacher i Toyota som vakte oppsikt og reaksjoner.
Akkurat som ifjor,bare at Ralf kjørte Williams,snurret han midt i doseringen,siste sving før start/mål-streken. Det ble denne gangen også et stort smell,men Ralf slapp unna lett.
Allikevel ble han anbefalt å ikke kjøre løpet morgenen etter (Søndag),fordi synet ikke var helt godkjent.
Michelin prøvde å finne ut hva som var feil,men de antok bare at slitasjen hadde forårsaket punkteringene.



Valgte feil
Denne sesongen kan dekkprodusentene kun fly et visst antall dekk,og de må velge hvilke typer dekk innenfor tørt og vått de skal ta med til landet som arrangerer løpet. I dette tilfellet valgte Michelin tydeligvis feil,fordi de valgte dekk som ikke helt tålte denne banen. Litt for myke dekk. Derfor spurte de FIA om å få tillatelse til å fly ned hardere type dekk til de lagene som trengte det. FIA sa nei,for da ville Bridgestone-lagene få en ulempe.
Siden dette ikke gikk igjennom,krevde Michelin ihvertfall en sjikane i eller før/etter doseringa,slik at ingen flere skulle bli skadet. Dette ble spurt om til alle lagene. Alle lagene godtok dette forslaget,untatt ètt. Du kan vel gjette hvilket lag det var? Jepp. Ferrari.
Så ble Michelin sure,og ble enige med lagene sine (Renault,McLaren,Williams,Toyota,BAR,Sauber og Red Bull) om å trekke seg.

Hvorfor ble teamsjefene enige om å trekke seg til fordel for verdifulle poeng?
Fordi de var redde for at deres førere skulle bli skada. Flavio ville neppe la Alonso kjøre hvis det var så stor sjanse for skade,ikke sant?
Så,før oppvarmingsrunden,kom ikke Michelin ut av depotet før veldig seint etterpå. Først når de kom igang med oppvarmingsrunden,kjørte de inn i depot mot slutten av runden. De eneste på griden var da Ferrari,Jordan og Minardi. Et fattig antall på 6 biler sto til start. Boikotten var et faktum.


Michelin-bilene kjører inn i depot mens Bridgestone-førerne fortsetter.

Jordan mot Minardi...igjen
Jordan,i tillegg til Minardi,hadde planlagt å trekke seg de også,men Jordan skulle plutselig kjøre allikevel.
Hvorfor ombestemte de seg? Jo,fordi Midland ser ut til å ha kjøpt et Jordan-lag i dårlig stand. Jordan har sagt at de skal nærmest bruke minimalt med penger dette året. Siden de skal bruke betydelig lite penger,går de fleste nøkkelpersonene vekk.
Mulig Alex Schnaider fra Midland har en finger med i denne avgjørelsen?
Og dessuten; Hvem sier ikke nei takk til en enkel pallplassering når de først har sjansen i historiens merkeligste løp?
Ifølge en talsmann for Jordan,Adrian Burgess,valgte Jordan allikevel å stille opp fordi de ville gjøre tilskuerne litt mer fornøyde enn å se to Ferrarier cruise rundt aleine.

Da ble Minardis Paul Stoddart virkelig forbanna,så han stilte opp bilene for å prøve å ta rotta på Jordan og lot de kjempe for de poengene de ville så gjerne ha.
Enkelt for Jordan,som plukket opp 3. og 4.plassen,1 runde bak Ferrariene,der Schumacher kom foran Barrichello. Tiago Monteiro endte opp på pallen,med Indias første fører i Formel 1,Narain Karthikeyan,på 4.plass. Minardiene,der Christijan Albers fra Nederland kom først,kom på 5.plass med lagkamerat Patrick Friesacher etter. Begge 2 runder etter.

Paul Stoddart
"The reason my cars are out there is simple – it’s because one of those teams decided not to honour that commitment, and that was the only team we’re racing in the championship, which is Jordan. So while the Jordan cars continue to circulate, we have no choice.”



Men Paul Stoddart sa også at han ikke kunne bry seg mindre om løpet.
Hvorfor i svarte stilte du opp allikevel da,Paul,sjøl om du ikke brydde deg om poengene engang da du sa det?

Hva med tilskuerne?
Ja,hva med dem?
De har såklart lov til å reagere,men de kan reagere på andre måter enn å kaste ølbokser og vannflasker på banen.
Jeg synes det var umodent av tilskuerne,som også kan være utenlandske,å kaste gjenstander på banen. En gjenstand holdte på å treffe Rubens Barrichello i huet,og samme person kjørte over en vannflaske tidligere i løpet.
Så,til de misfornøyde tilskuerne som reagerte på den måten: Idioter!
Jeg skal vedde på at minst halvparten av de som kasta gjenstander var amerikanere også,forresten...



Konklusjon
Hvem har skylda i denne situasjonen?
Det er ikke godt å si. I min mening er det uavgjort.
FIA var gærne nok til å innføre regelen,og må lære å takle alle situasjonene som dukker opp i løpet av sesongen. Vi har for eksempel situasjonen med Kimi Raikkonen på Nurburgring tidligere i år,der ett flatt punkt på hjulet hans forårsaka vibreringer og ødela hjulopphenget. Hjulopphenget gikk i oppløsning under nedbremsing til første sving,og holdte på å treffe Kimi i huet. I tillegg holdte Kimi på å treffe Jenson Button,som allerede hadde begynt å runde svingen. Kimi kunne unngått dette om han hadde fått lov til å bytte dekk. Nevnte jeg at Kimi leda løpet?

Konsekvensene må FIA for pokker meg motta som en selvfølge med denne (i min mening) teite dekkregelen.
Jeg ville ikke godtatt forespørselen til Michelin om å fly ned hardere dekk til lagene deres for å få en liten fordel,men en sjikane hadde vært greit for meg.
Jeg støtter Michelins protestering,fordi de kjemper for sikkerheten og færre førerskader. FIA skulle gjort noe med dette.
Men på den andre siden,så valgte Michelin feil,og det må de innrømme.
Uavgjort. Jeg har talt.